mercredi 18 avril 2012

SUZUKI VZ-R 1800 INTRUDER vs Suzuki Intruder M800 et C800

SUZUKI VZ-R 1800 INTRUDER

Le look Hot Road qui influence récemment la production japonaise a du bon. Alors merci encore à l'influence américaine sans laquelle cette Intruder 1800 n'aurait sans doute pas vu le jour ! D'ailleurs son importation a été à ce point très controversée qu'elle a failli ne jamais poser ses roues dans l'hexagone, où les gros customs ont encore du mal à trouver preneurs. A tort d'ailleurs, car l'Intruder 1800 est bien plus qu'un simple custom.

Le moteur est agréable à tous les régimes et possède une belle allonge jusqu'à 7500 tours. Au delà, un rupteur vient couper l'allumage : à ce moment précis, l'aiguille du compteur indique plus de 210 km/h.

Suzuki Intruder M800 et C800

Disparues de la gamme en 2007 en raison de non-conformité aux normes antipollution, le « petit » custom Suzuki Intruder 800 fait sa réapparition. Modernisée, elle est déclinée en deux versions : l’Intruder M800 et l’Intruder C800. Ils seront disponibles très prochainement.

Disparues de la gamme en 2007 avec l’arrivée de la norme Euro 3, les Intruder M800 et C800 réapparaissent dès cette fin d’année. La gamme Intruder 800 est motorisée par un bicylindre de 805 cm3 ouvert à 45° à refroidissement liquide.
- La boite comporte 5 rapports et la transmission finale est confiée à un cardan.
- L’Intruder M800 est équipée d’une fourche inversée et sa selle passager, dans un souci esthétique, est démontable afin de dégager le garde-boue arrière.